El gremio transportador de Antioquia rechazó al incremento de hasta el 33% en los peajes del departamento, que entró en vigencia este viernes 16 de enero de 2026. Los líderes del sector advierten que esta alza, sumada a los recientes aumentos en el salario mínimo, la reforma laboral y los combustibles, podría quebrar la ya golpeada operación del transporte de pasajeros y carga.
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Impacto directo y crítica a la infraestructura
Juan Pablo Acosta, presidente de la Asociación de Transportadores de Pasajeros de Antioquia, detalló el impacto inmediato: el peaje de Amagá pasó de $18.300 a $24.300 por bus. "Este incremento desmesurado hace que nuestra operación se vuelva cada vez más compleja de hacer y más compleja de sostener", afirmó, describiendo un "panorama muy complejo" para las empresas intermunicipales.
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El dirigente gremial detalló el efecto acumulado de las medidas: "La afectación con el salario mínimo, la afectación en la reforma laboral, incrementos en los combustibles y ahora un incremento desmesurado en el peaje de Amagá de un 33% hacen que nuestra operación se vuelva cada vez más compleja de hacer y más compleja de sostener".
La Unión de Transportadores (Utrans) respaldó esta postura en redes sociales, cuestionando el aumento en una vía con "serias falencias y múltiples carencias para una operación óptima".
Transportadores de carga hacen una denuncia más amplia
Anderson Quiceno, presidente de la Asociación de Transportadores de Carga, denunció que los camioneros "amanecieron con un sobrecosto que no tienen calculado" debido a la falta de una herramienta gubernamental actualizada para ajustar sus ingresos. "Los camioneros terminaron un año y comenzaron un año totalmente a pérdida", señaló.
Quiceno denunció el modelo de peajes y el estado de la red vial, afirmando que en cerca de 5.000 km de vías hay más de 160 peajes privados que se ajustan "sin tener que acogerse al IPC", calificando el sistema como una "estafa".
Además, explica que actualmente hay un "retroceso de cerca de 80 años" en el mantenimiento vial, citando como ejemplo la vía Medellín-Urabá, que "prácticamente cae un aguacero y la vía se va totalmente a pérdida". El presidente de la asociación aprovechó para criticar el "completo atraso" del país en financiar y recaudar recursos para nuevas vías y mantenimiento.
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Un grito de alarma unificado
El sector envió un mensaje a las autoridades, argumentando que los incrementos sucesivos en sus costos operacionales, coronados por el alza en peajes, están ahogando su actividad. Mientras los transportadores enfrentan estos sobrecostos, denuncian que las condiciones de la infraestructura por la que pagan no mejoran, generando un descontento generalizado y una advertencia sobre el riesgo de paralización y mayores costos para la economía en general.